Le nombre de décès dans la circulation a fortement augmenté en 2014. L’année dernière, pas moins de 621 personnes sont mortes au volant. Cela représente 51 décès de plus qu’en 2015. Un changement de tendance frappant. Au cours des quarante dernières années, le nombre de décès sur la route n’a cessé de diminuer.
Surprenant
L’augmentation des accidents de la route est donc surprenante. Cela fait longtemps que le nombre de décès sur la route n’a pas augmenté. Le plus grand nombre de décès a été enregistré en 1972, avec 3264 décès. Depuis lors, heureusement, la tendance est à la baisse. Les mesures gouvernementales y ont largement contribué. Parmi les exemples, citons l’introduction des ceintures de sécurité et des casques, ainsi que des contrôles plus stricts de la consommation d’alcool. Le gouvernement n’a pas été le seul à prendre des mesures. Les constructeurs automobiles accordent également une grande importance à la sécurité et s’efforcent de rendre leurs voitures de plus en plus sûres. Volvo, par exemple, s’est donné pour mission qu' »en 2020, personne ne sera gravement blessé ou tué dans une nouvelle Volvo ». Cette mission a été formulée en 2007. Plus tard, le constructeur automobile suédois a actualisé sa mission : « D’ici à 2020, personne ne sera gravement blessé ou tué lors ou à la suite d’une collision avec une nouvelle Volvo ».
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Automobilistes impliqués dans des accidents mortels de la route
Parmi les victimes d’accidents mortels de la route, les hommes sont plus nombreux que les femmes. Pas moins de 74 % étaient des hommes. Cela peut s’expliquer par le fait qu’il y a beaucoup plus d’hommes que de femmes sur la route. En moyenne, un homme parcourt 21 kilomètres par jour en voiture. Une femme parcourt en moyenne 10,5 kilomètres en voiture. Exactement la moitié.
Augmentation du nombre de voitures particulières
En 2015, le nombre de décès dans une voiture de tourisme a augmenté d’environ 20 %. La voiture particulière est le mode de transport qui fait le plus de victimes. Le vélo est le numéro deux. Un scooter de mobilité représente le moins de décès, pourtant le nombre de décès a augmenté en 2015. Tous les décès impliquant le scooter de mobilité étaient âgés de 60 ans ou plus.
